Поделиться:

Строители приступили к первому этапу реконструкции Цимбалинского путепровода

photo

Строительные компании Санкт-Петербурга начали реализацию первого этапа обширной реконструкции Цимбалинского путепровода, расположенного в Невском районе. Губернатор Александр Беглов отметил, что виадук уже исчерпал свой эксплуатационный ресурс и стал известен среди горожан из-за постоянных заторов. В рамках проекта предусмотрено расширение дороги с двух до четырех полос, что позволит увеличить пропускную способность почти в два с половиной раза — до 24 тысяч автомобилей в сутки. Основные строительные работы должны быть завершены к концу 2027 года.

На данный момент завершены все бетонные работы по созданию седьмой основы для нового Цимбалинского путепровода. Под фундаментом установлено около дюжины буронабивных свай, каждая из которых имеет длину 26 метров и диаметр полтора метра. Следующий этап включает установку металлических конструкций на подферменники, которые представляют собой монолитные квадраты. Строительство опор является первым шагом в реконструкции путепровода, который был возведен в 1910 году и в последний раз капитально ремонтировался в конце 60-х годов. С тех пор некоторые элементы конструкции пришли в негодность, и с точки зрения своей основной функции — переправы над железной дорогой — мост уже устарел. В настоящее время движение осуществляется только по одной полосе.

Кроме бетонирования и возведения подпорных стен, рабочим предстоит заново прокладывать все инженерные коммуникации, как под землей, так и на высоте нескольких метров над дорогой. Длина самого путепровода составляет 450 метров, а его ширина вместе со съездами на улицы Цимбалина и Белы Куна — 975 метров. После завершения работ автомобилисты смогут передвигаться по четырем полосам (по две в каждую сторону). Проект также включает в себя создание тротуара и велосипедной дорожки.

Путепровод будет надвигаться над железной дорогой с использованием понятной технологии, что позволит вести работы без остановки и без помех для движения железнодорожного транспорта. В настоящее время на строительной площадке собирается специальный стапель для металлических ферм, который станет основой будущего моста. В общей сложности будет использовано около пяти тысяч тонн металла. С помощью домкратов мост будет постепенно нарастать, а на финальном этапе будет проведено бетонирование проезжей части и укладка асфальта. Строители планируют сдать в эксплуатацию как съезды, так и сам путепровод одновременно, что обеспечит жителям Невского и Фрунзенского районов удобный и быстрый маршрут через этот участок города, который разделен рельсами.

По прогнозам, новая переправа сможет принимать на 24 тысячи автомобилей в сутки больше, чем действующая, что в два с половиной раза превышает текущую пропускную способность. Это, в первую очередь, снизит нагрузку на соседние виадуки, что, в свою очередь, ускорит движение транспорта на нескольких участках.

Однако этот путепровод важен не только как элемент дорожной сети Петербурга. Его реконструкция также является частью строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Санкт-Петербургом и Москвой, и новые поезда будут курсировать именно по этому направлению. Поэтому финансирование реконструкции путепровода делится поровну между городом и РЖД. В принципе, каждая новая дорога становится частью масштабных инфраструктурных проектов. Например, Кронштадтское шоссе было расширено с двух до четырех полос на протяжении двух с половиной километров, что увеличило его пропускную способность до 35 тысяч автомобилей в сутки. На Цитадельной дороге завершены строительные и монтажные работы, и теперь это четырехполосная улица длиной почти в километр. Обе магистрали обеспечат быстрый и удобный доступ к основным достопримечательностям Кронштадта. В целом, в этом году в Кронштадте уже открыто движение на четырех объектах, а до конца следующего года планируется проложить более одиннадцати километров новых дорог. Эти работы проводятся по поручению президента России Владимира Путина.

0

0

0

0

0

Комментарии

Актуальное