Поделиться:

Цимбалинский путепровод готов на 55%

photo

Строительство Цимбалинского путепровода достигло значительного этапа: общая готовность объекта сейчас составляет 55%. Совсем недавно был успешно завершён один из самых ответственных и сложных этапов работ — надвижка первого из двух запланированных пролётов непосредственно над железнодорожными путями. Эта операция сама по себе является серьёзной инженерной задачей, а в условиях действующей магистрали её пришлось выполнять с ювелирной точностью, согласовывая все действия с расписанием движения поездов.

Цимбалинский путепровод относится к числу ключевых инфраструктурных проектов города и включён в программу «10 приоритетов развития Петербурга». Почему же такое внимание уделяется дорожному объекту длиной всего около полукилометра? Причин две, и обе весомые. Во-первых, новая дорога жизненно необходима сразу двум крупным районам — Фрунзенскому и Невскому. После завершения модернизации движение здесь станет комфортным и безопасным для всех участников: водителей, велосипедистов и пешеходов. Во-вторых, этот путепровод является важным элементом инфраструктуры, которая готовится для будущей Высокоскоростной железнодорожной магистрали , что придаёт проекту поистине стратегическое значение.

О том, как продвигается строительство, подробно рассказывает телеканал «Санкт-Петербург». Длина только что надвинутого пролётного строения составляет 247 метров. Сейчас эта громадная металлическая конструкция словно парит в воздухе. Следующая задача строителей — аккуратно опустить её на постоянные опоры примерно на 3 метра вниз. После этого новый путепровод по своей высоте практически сравняется со старым сооружением, которое было построено более века назад.

Надвижка была выполнена для правого направления будущего путепровода. Конструкция была перемещена точно над железнодорожными путями, соединив четвёртую и седьмую опоры. Этот технологически сложный процесс начали ещё осенью. Перемещение массивных металлических элементов осуществлялось с помощью специальных гидроцилиндров на уникальном строительном стапеле. Все работы велись строго в технологические «окна» — периоды, когда движение поездов и электричек было приостановлено.

После успешной надвижки первого пролёта стапель, высота которого сопоставима с четырёхэтажным домом, был полностью разобран, а затем собран заново, уже на новом месте — на несколько метров дальше. На эту масштабную передислокацию ушёл целый месяц. Также уже установлен аванбек длиной в несколько десятков метров — это специальная направляющая конструкция, по которой в будущем будет продвигаться пролёт для левого направления. Пока же на объекте активно идёт этап сборки новых металлоконструкций. К наиболее тонким и точным работам строители планируют приступить уже в апреле.

На строительной площадке ежедневно трудятся около 100 высококвалифицированных специалистов и задействовано 30 единиц современной техники. Работы ведутся одновременно на нескольких участках. К примеру, полностью готовы 6 из 8 запланированных опор. На улице Цимбалина началась укладка ливневой канализации, а со стороны улицы Белы Куна возводится подпорная стенка и монтируются съезды. Расчётная пропускная способность нового путепровода — 24 тысячи автомобилей в сутки.

На сегодняшний день строители уже смонтировали более 2000 тонн металлоконструкций. Общий же вес металла, который будет использован в проекте, составит 5200 тонн.

Параллельно со строительством нового путепровода идёт и демонтаж старого. Сейчас разбираются наземные конструкции, и здесь становится очевидной ещё одна фундаментальная причина реконструкции. В новом проекте расстояние между опорами сделано значительно больше, чем было в историческом сооружении. Именно в этом увеличенном пространстве между бетонными опорами и будет в будущем проложена линия высокоскоростной магистрали.

Новый Цимбалинский путепровод вместе со съездами — это почти километр современных дорог, которые город возводит в крайне непростых условиях: в зоне плотной жилой застройки и над действующей железной дорогой. По прогнозам, его ввод в эксплуатацию позволит существенно разгрузить соседний Невский путепровод. Все работы идут строго по утверждённому графику. Планируется, что объект будет полностью сдан уже в следующем году.

0

0

0

0

0

Комментарии

Актуальное