Поделиться:

Александр Беглов дал команду на запуск двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии метрополитена

photo

Сегодня, 14 октября, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отдал распоряжение о начале работы двух проходческих щитов на строящейся Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена (Линия 6). Эти щиты стартуют с площадки на южном берегу Обводного канала и будут двигаться в двух направлениях: одно направление — к центру города, в сторону будущего терминала высокоскоростной магистрали (ВСМ) на Лиговском проспекте, а другое — на юго-запад к станции «Путиловская» в Кировском районе.

Один из щитов, названный «Вера», сегодня начал проходку в рабочем режиме. Губернатор подчеркнул, что это полностью отечественная разработка. Комплекс оснащён автоматизированной системой управления и гидравлическим приводом. Ему предстоит пройти почти четыре километра на глубине более 60 метров. Общая длина тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная» составляет около 7 километров. Кроме того, для городской компании «Метрострой Северной столицы» были восстановлены старые проходческие щиты. Губернатор напомнил, что два из них на прошлой неделе перешли из тестового в рабочий режим и направляются к Обводному каналу от станции «Путиловская». Третий щит, который был изготовлен ещё в советское время, сегодня также в тестовом режиме начал проходку в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ. Это предусмотрено условиями действующего контракта на создание участка между станциями «Путиловская» и «Каретная».

Пятый проходческий комплекс Петербурга в настоящее время завершает строительство северного участка третьей Невско-Василеостровской линии с станциями «Богатырская» и «Каменка». Он предназначен для проходки двухпутного тоннеля и имеет почти вдвое больший диаметр — 10,5 метра. В ближайшее время к щиту «Вера» присоединится его «близнец», также изготовленный на «Обуховском заводе» по заказу города. После этого на проходке тоннелей Красносельско-Калининской линии будут одновременно работать пять проходческих комплексов, а всего на строительстве петербургского метрополитена — шесть. Работа шести проходческих щитов одновременно станет рекордом в новейшей истории города, отметил губернатор.

Александр Беглов также подчеркнул, что в рамках приоритетного проекта «Развитие метрополитена» Санкт-Петербург взял на себя обязательство за пять лет открыть 10 новых станций. Метростроители увеличивают темпы работы и трудятся без перерывов, обеспеченные необходимой техникой и ресурсами. В настоящее время завершается строительство первого пускового участка Линии 6 со станциями «Юго-Западная» и «Путиловская». Вторая очередь включает станции «Броневая», «Заставская» (с пересадкой на Линию 2), «Боровая» и «Каретная» с переходом на станцию «Обводный канал» Линии 5. После станции «Каретная» в рамках строительства третьего пускового участка Линия 6 продолжится в сторону «Лиговского проспекта-2» и будущей станции «Суворовская».

Вес первого российского щита «Вера» составляет 300 тонн. Он имеет несколько принципиальных технологических отличий от однопутных горнопроходческих машин, которые уже работают на данном участке. Механизм оснащен новой конструкцией режущего органа и гидравлическим приводом вместо электрического. В комплекс диаметром 5,6 метра впервые в истории метростроения Северной столицы была установлена кабина пилота. Также щит оборудован автоматизированной системой управления, позволяющей оператору в реальном времени отслеживать положение относительно траектории трассы на экране. Всего АО «НПО «Обуховский завод» поставил метростроителям два тоннелепроходческих комплекса диаметром 5,6 метра, два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.

0

0

0

0

0

Комментарии

Актуальное