Поделиться:

Строительство Кольцевой линии метро предполагается вести в несколько этапов

photo

В Петербурге закончена работа над двумя проектами планировки с проектами межевания территории — они нужны для прокладки будущей Кольцевой линии метрополитена. Документацию подготовили по заказу Комитета по строительству. Работы по размещению Кольцевой линии отнесены к расчётному сроку Генерального плана, то есть к 2040 году.

Строительство Кольцевой линии петербургской подземки планируется разбить на несколько этапов. На сегодняшний день документация готова для двух первых этапов, в рамках которых предполагается разместить 5 станций. Суммарная протяжённость этого отрезка линии составит 8,27 км.

Губернатор подчеркнул, что два первых участка Кольцевой заметно улучшат транспортную доступность Калининского и Красногвардейского районов. А в дальнейшем они обеспечат удобную связь между уже существующими и новыми радиальными линиями метрополитена.

Он напомнил, что город ранее уже закрепил на карте место для базы обслуживания подвижного состава Кольцевой. Два года назад была утверждена документация по планировке территории для размещения электродепо «Ладожское».

Первый участок Кольцевой линии метро Северной столицы длиной 3,8 км пройдёт от станции «Лесная-2» до станции «Площадь Калинина». В его составе планируется разместить две станции — «Арсенальная» и «Площадь Калинина». Обе будут глубокого заложения, с пассажирскими платформами островного типа. Предполагается, что станция «Арсенальная» получит два выхода на проспект Маршала Блюхера, а станция «Площадь Калинина» — два выхода у пересечения Кондратьевского и Полюстровского проспектов.

Второй участок подземного кольца протянется от станции «Площадь Калинина» до станции «Ладожская-2». Его длина составит 4,47 км. Он будет включать три промежуточные станции глубокого заложения: «Полюстровский проспект-2» (перспективная пересадка на продолжение Красносельско-Калининской линии); «Большеохтинская-2» (перспективная пересадка на планируемую Адмиралтейско-Охтинскую линию); «Ладожская-2» (1 вестибюль, пересадка на действующую Лахтинско-Правобережную линию).

Сейчас подготовленная градостроительная документация проходит антикоррупционную экспертизу, после чего её представят на общественные обсуждения.

0

0

0

0

0

Комментарии

Актуальное