Поделиться:

Два проходческих щита успешно пересекли станцию «Броневая»

photo

Два проходческих щита, задействованные в строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метро, успешно пересекли станцию «Броневая» и прошли в общей сложности 450 метров в сторону станции «Заставская». Из этого расстояния около 300 метров было пройдено одним щитом, а другим — примерно 150 метров. Каждый из тоннелей имеет диаметр 5,6 метра.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов подчеркнул, что развитие метрополитена стало отдельным приоритетом в городской стратегии на ближайшие годы. Он отметил, что это одна из самых значительных и сложных задач, касающихся формирования транспортной инфраструктуры города. Беглов также сообщил, что удалось преодолеть кризис в сфере метростроения, и теперь город последовательно реализует свои планы, значительно увеличив темпы проходки. В эксплуатацию введён новый проходческий щит, произведённый на Обуховском заводе, который используется для прокладки тоннелей. В ближайшее время к этому щиту добавится ещё один.

На данный момент открыты три из десяти новых станций, которые планируется построить до 2030 года, и продолжается работа над остальными семью станциями. В настоящее время на участке между станциями «Путиловская» и «Каретная» используются три проходческих комплекса. Два из них, произведённых Ясиноватским машиностроительным заводом, направляются от «Путиловской» к «Каретной», в то время как третий щит, названный «Вера» и изготовленный для петербургских метростроителей на Обуховском заводе, движется в обратном направлении. В общей сложности на этом участке планируется использовать четыре проходческих щита.

Последний щит, также собранный на Обуховском заводе, будет установлен под землёй во втором квартале 2026 года. Эта новая техника должна пройти почти 4 километра на глубине более 60 метров. Общая длина тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная» составляет примерно 7 километров. Запланированный участок включает в себя четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (с возможностью пересадки на «Московские ворота» Московско-Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная». В настоящее время специалисты Обуховского завода занимаются восстановлением проходческого щита, произведённого за границей, который будет использован для строительства наклонных ходов к станциям глубокого заложения в центральных районах Петербурга.

0

0

0

0

0

Комментарии

Актуальное